Gemeten of geschat: wat vertelt een treinpositie?

Eén kaart, verschillende soorten informatie

Een treinicoon zegt waar TrackViewer een trein weergeeft. Hoe zeker die plaats is, hangt af van de bron en de verwerking. Lees daarom ook de status bij het label. Een soepel bewegend icoon is op zichzelf geen bewijs van een nieuwe meting.

Gemeten positie

Een locatie uit een bronbericht met een meettijdstip. Ook GPS kan afwijken, bijvoorbeeld bij parallelle sporen.

Beweging tussen metingen

Een getekende overgang tussen beschikbare punten. De tussenliggende frames zijn geen afzonderlijke GPS-metingen.

Geschatte positie

Een berekening op basis van beschikbare route-, tijd- of bewegingsgegevens. De kaart vermeldt dat het een schatting is.

Oude positie

Er is geen voldoende recente bronmeting. Een laatst bekende locatie kan nog zichtbaar zijn; dat bewijst niet dat de trein daar nog staat.

Nederland: bronposities en regionale schattingen

NS-treinposities komen als NStreinposities-berichten via NDOV binnen. Reisinformatie en materieel kunnen uit andere berichten of API’s komen. Die gegevens hoeven dus niet tegelijk te veranderen. De kaart kan al een nieuwe bestemming kennen terwijl de laatste positie ouder is.

Voor regionale treinen zonder bruikbare GPS kan TrackViewer een routepositie schatten. Die verschijnt als ‘Geschatte positie · geen GPS’. Een dienstregeling is daarbij geen bevestiging dat een trein werkelijk rijdt. Deze geschatte posities worden niet als gemeten positie ingevoerd en tellen niet als bewijs voor een gemeten treinstilstand.

Finland: recent is niet hetzelfde als continu gemeten

De Finse kaart krijgt informatie via Fintraffic / Digitraffic. TrackViewer behandelt een geldige bronmeting van maximaal dertig seconden oud als recent. Een bronraming blijft als raming herkenbaar, ook als het bericht pas ontvangen is. Een oudere of ongeldige meettijd krijgt geen recente GPS-status.

Daarnaast kan de kaart een eigen weergaveschatting langs een beschikbare spoorroute maken. In die situatie blijft de getoonde gemeten snelheid broninformatie: die wordt niet automatisch de snelheid van de geschatte verplaatsing. Bij onzekere GPS of ontbrekende spoorkoppeling kan de weergave worden vastgehouden. De toelichting in de detailweergave maakt dat onderscheid zichtbaar.

Zo herken je onzekerheid in de praktijk

Illustratief: de laatste GPS-meting is van 10:00:00. Om 10:00:20 zie je de trein iets verder op het spoor. Dat kan animatie of een schatting zijn; het is niet vanzelf een GPS-meting van 10:00:20. Lees de status en de meettijd samen. Om 10:00:45 is dezelfde Finse bronmeting ouder dan de huidige grens voor recent.

Een spoorvermelding in de dienstregeling zegt waar een trein hoort aan te komen of te vertrekken. Ze bewijst niet dat GPS het exacte spoor heeft onderscheiden. Hetzelfde geldt voor luchtfoto’s: dat zijn achtergrondbeelden, geen actuele opname van de trein of de infrastructuur.

Wat je er wel uit kunt halen

Gebruik de kaart om het verloop van een rit te volgen, de beschikbare snelheid te bekijken en de omgeving te begrijpen. Vergelijk bij twijfel de bronleeftijd, haltegegevens en snelheidshistorie. Ontbreekt een veld, dan is ‘onbekend’ informatiever dan een verzonnen waarde. Een niet-zichtbare trein is evenmin automatisch geannuleerd: filters en ontbrekende data kunnen ook de oorzaak zijn.